Porsche Cayenne 2015

Porsche Cayenne 2015 : un retour en douceur

Bien que la 911 soit à l'honneur chez Porsche, ça reste le Cayenne qui ramène le pain sur la table de la compagnie avec ses ventes stratosphériques sans cesse à la hausse. C'est pourquoi le constructeur allemand n'avait d'autres choix que celui d'en renouveler la gamme pour 2014. Le Porsche Cayenne 2015 fait donc peau neuve et s'il conserve en partie la même silhouette, c'est tout à fait le contraire sur le plan technique. D'ailleurs, c'est pour cette raison que le Porsche Cayenne 2015 n'est actuellement disponible qu'en quatre versions, car le meilleur reste à venir.

Comme à son habitude, Porsche ne propose aucune version « de base » de son VUS après une révision complète. Les acheteurs qui souhaitent quand même opter pour le Cayenne devront choisir entre une version Diésel (71 300 $), une version S (83 700 $), une version S-E Hybride (86 300 $) ainsi qu'une version Turbo (128 200 $). En fait, Porsche a bien joué ses cartes cette fois-ci puisqu'il s'agissait des versions les plus populaires du Cayenne 2014. Certes, un Cayenne de base aurait certainement plu aux adeptes moins fortunés, mais la tendance démontre que de la majorité des acheteurs sérieux qui entrent chez Porsche étant en émerveillassions devant les options, les accessoires et tous ces petits plus qui font d'une Porsche, une Porsche, peu se contenteront de la version « de base ». Porsche = performances

On ne peut définitivement pas parler de Porsche sans aborder le sujet des performances et dans le cas présent, on doit couvrir 4 mécaniques, ce qui veut dire qu'on se contentera de l'essentiel. Dans sa version Diésel, le Cayenne 2015 est propulsé par un moteur V6 dont la puissance s'élève maintenant à 262 chevaux. Vient ensuite le Cayenne S et son moteur V6 accompagné par deux turbocompresseurs, ce qui lui permet d'afficher une puissance de 420 chevaux. Et juste au cas où ça ne serait pas encore suffisant, il y a la version Turbo et son V8 de 4.8 litres, lesquels affichent une puissance de 520 chevaux. Je vous ai réservé le meilleur pour la fin, la version S-E Hybrid, une nouvelle addition à la gamme du Cayenne cette année. Vous aurait compris qu'il s'agit d'un système hybride, mais ce que vous ne s'avez pas, c'est qu'il s'inspire directement de celui qu'on trouve sur la 918 Spyder, ce qui veut dire que la Cayenne S-E Hybrid propose plusieurs modes de conduits. Au final, la puissance totale de cette combinaison s'élève à 416 chevaux, mais grâce au couple élevé de l'électricité, le VUS du constructeur allemand arrive à boucler le 0-100 en moins de 5.9 secondes. Auteur: Jean-Sébastien Poudrier

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